鐵路彈條疲勞試驗臺的主要結構

　　

　　主要結構：

　　1、機床身

　　鐵路彈條疲勞試驗機采用優(yōu)質(zhì)12mm鋼板焊接，上部安裝有上油箱，下部安裝了下油箱及配電箱，各箱體采用了鋼性連接，以減少工作時(shí)的振動(dòng)，保證了機床工作時(shí)的精度及可靠度。

　　為了提高鐵路彈條疲勞試驗機的運行性能和要求，本機采用了臺灣臺達公司生產(chǎn)的低噪音高性能變頻裝置。通過(guò)對工頻電源的變換頻率，使整機可以平滑地起動(dòng)，同時(shí)減少了機械和電能上的消耗，并能根據需要設置出相應的工作頻率來(lái)滿(mǎn)足彈條試驗機的測試要求?？梢栽诓僮髅姘迳险{節震動(dòng)頻率。

　　

　　2、機床的傳動(dòng)系統

　　鐵路彈條疲勞試驗機的振動(dòng)，采用一級傳動(dòng)結構，由變頻電機通過(guò)三角帶傳輸主軸轉動(dòng)。振動(dòng)頻率最大為15赫茲。升降螺帽轉動(dòng)使升降工作臺上下移動(dòng)，為保證升降平臺工作的穩定，升降電機采用了帶制動(dòng)錐度電機。主軸皮帶規格B型1245mm，潤滑雙油泵皮帶A型1000mm。

　　

　　3、機床潤滑系統

　　鐵路彈條疲勞試驗機的潤滑系統采用5#主軸潤滑油，通過(guò)潤滑油泵對偏心頭進(jìn)行強制冷卻潤滑。主軸軸承和升降螺桿減速箱采用潤滑油脂潤滑，每一年更換或加一次潤滑油。

　　

　　主要用途及適用范圍：

　　鐵路彈條疲勞試驗臺是通過(guò)偏心振動(dòng)原理，對彈條進(jìn)行疲勞測試試驗。通過(guò)調整法蘭偏心位移量更換試驗?？蓪Β?、Ⅱ、Ⅲ型及客專(zhuān)IV、V、WJ-7、WJ-8各種型號彈條進(jìn)行疲勞試驗。Z大偏心振動(dòng)力20KN，Z大偏心調整量2.5mm。